Preocupados por el hecho de que la fabricación de piezas de polímeros reforzados con fibra de carbono consume bastante energía, nos explicaron que aparte de procurar optimizar al límite los procesos en serie, la fábrica de E.U. (Moses Lake) donde se genera la fibra de carbono está muy cerca de una central hidráulica, y la fábrica se provee de esta electricidad renovable y de bajísimas emisiones. La realidad es que Lucid Motors lleva fuera de la carrera del vehículo eléctrico mucho tiempo, llegando a un punto de ser equiparada con el polémico fabricante con sede en California Faraday Future, que semeja caminar de forma intermitente en la cuerda floja. En tres horas el apreciado cargamento llegaba a París. Mientras Robert se había dirigido hacia París, tras haber localizado un taller en Le Mans donde había dejado las instrucciones precisas para que le fueran preparando un nuevo bloque para albergar online a las piezas que venían. Una vez que Aumaître tuvo los pistones retornó en su Type 57 a Le Mans y al taller. Durante toda la tarde, la noche del viernes y la madrugada del sábado estuvieron trabajando. A media mañana del sábado, a cuatro horas del comienzo de la carrera, el motor era puesto en el chasis desnudo. De forma inmediata Wimille salió por las carreteras cercanas a rodar el motor. No le pareció una buena unidad, pero por lo menos funcionaba.
Tras la presentación del Mustang MachE, empezaron a llegar los primeros rumores sobre una nueva familia de vehículos eléctricos de Ford centrada en el Mustang. Ahora todo semeja indicar que el MachE tendrá un hermano menor, pero la sorpresa es que el nuevo crossover eléctrico va a tomar como punto de partida a una plataforma de Volkswagen. La fábrica de Puebla es una ciudad en miniatura. En ella trabajan hasta 14.000 empleados y da a luz a todos y cada uno de los Golf VII destinados al mercado norteamericano, aparte de las diferentes versiones del Beetle (Cabrio y Coupé) y el triunfante Jetta. Pero lo que la hace singular es que de su Nave 28, ahora reconvertida en un almacén, salió el 30 de julio de 2003 el último ejemplar del que conocemos aquí en España como Escarabajo, o el que para los mexicanos es el Vocho o el Volkswagen Sedán. Era el adiós a un mito, algo que solo pueden entender otros países si mentamos a sus homólogos nacionales: el 600 para nosotros, el Lada para los rusos o bien el Trabant para la Alemania Comunista. Solamente entrar ya te hallas un homenaje en forma de monumento a la más puro estilo Goodwood, a fin de que todo aquel empleado de las nuevas generaciones que entre a trabajar tenga muy presente lo que significa este robusto y compacto modelo para Volkswagen México.
Dimensiones: 3,63 x 1,58 x 1,62 metros potencia: 118 cv
Ahora bien, gracias a sus baterías de iones de litio con 24 kWh de capacidad (útiles son 21,6 kWh) esta versión alardea de poder recorrer hasta 87 kilómetros en modo eléctrico, logrando de más en España la etiqueta Cero de la DGT y firmando un gasto medio de apenas 1,6 l/100 km. En principio y según las reglas europeas, esta clase de vehículos son considerados turismos eléctricos autonomía extendida (si bien técnicamente sean híbridos en serie). Surge la duda de saber si va a poder lucir la etiqueta CERO de la DGT o la ECO. Linear Labs es una startup de Texas, Estados Unidos, que está desarrollando una nueva tecnología de motores, los llamados motores HET (Hunstable Electric Turbine), que prometen ser más ligeros, más compactos, más potentes y asimismo más eficaces.
En cualquier caso, y en especial en estos tiempos en los que hemos revisado, forzosamente, todos nuestros hábitos, para aprender a convivir con una pandemia, es esencial tener en consideración los efectos negativos de la recirculación. Los expertos están recomendando desactivar la recirculación de los sistemas de climatización en espacios cerrados, y por tanto también vehículos, singularmente si no viajamos solos, por acrecentar el riesgo de contagio. Estas recomendaciones n del estudio pormenorizado de diferentes casos de contagio en espacios cerrados, como oficinas, restaurants, o bien un autobús (ver documental en El País).
¿Qué hay sobre la instrumentación? Apropiadamente sentado, la puedo ver perfectamente, excepto 3 botones que no se tienen que tocar en marcha. Hay compañeros de gremio que afirman que tapa demasiado, no estoy muy de acuerdo con eso. Los mandos del regulador/limitador de velocidad están a la izquierda del volante, tapados. Era de aguardar que la actualización del Porsche 911 GT3 fuera a hacerse en el Salón de Ginebra. Allá se ha dado a conocer el único Porsche 911 de calle que hoy día vas a poder comprar asociado a una mecánica atmosférica, puesto que el resto ya se ha pasado a la sobrealimentación.
Marco wittmann será el conduzco reserva de BMW en el dtm
Este nuevo modelo de Jeep va a estar listo para 2022, mas no estará solo, ya que el segmento de los CitySUV se irá poblando paulatinamente, tal como hace algunos años ocurrió con los BSUV. Volkswagen aun ya piensa en un nuevo modelo por debajo del recientemente lanzado TCross. Opel está en camino de ser rentable, algo que hace años no logra. Ha pegado un salto adelante en calidad en prácticamente toda su gama, y el Adam es un ejemplo más. Este coqueteo con el mundillo Premium da mayor margen y más rentabilidad, y a cambio se le ofrece al usuario la personalización prácticamente total. Una versión con una destreza todoterreno considerablemente mayor que el modelo base, por lo que estas fotos espía muestran los primeros indicios con una mula que, como puedes ver, cuenta con una suspensión más fuerte y nuevos amortiguadores, aparte de ver asimismo unos paragolpes de nueva factura, especialmente el delantero, más corto.
Se trata del mismo motor que probamos en el Jeep Renegade, mas con cambio automático. No hay sorpresas ni grandes diferencias. Es un motor un tanto rumoroso al ralentí, sobre todo en frío, y un poco tosco para los cánones de hoy día, pues llega alguna vibración al interior (sin que sea excesiva, que conste). Desde el exterior su estruendos es claramente observable, pero dentro llega muy amortiguado, con lo que el trabajo de insonorización es correctísimo. La CVT hubiese sido un avance en tecnología que habría implicado rebajar los tiempos por vuelta de los monoplazas en un orden de magnitud de segundos, puesto que su uso hacia girar siempre y en toda circunstancia el motor en su régimen de giro óptimo a fin de que entregase en todo momento los valores máximos de potencia y par, eliminando la pérdida de tiempo intrínseca de los cambios de marcha y los periodos de subida y bajada de vueltas del motor. Pero también tenía como consecuencia la emisión de un ruido nada deseable para el espectador, ya que oir un motor de Fórmula 1 rugir de una manera absolutamente plana no parecía nada atractivo La versión 2017, que sólo está libre con este nivel Kaiteki (Motion desapareció con la versión 2016), tiene un precio de 39 920 € (ficha con el coste, datos técnicos y el equipamiento). Este costo es sin plan MOVEA, del que de momento solo hay un boceto para 2017. El plan MOVEA que ya no está actual (más información) aportaba 3700 en lugar de los 3500 del MOVELE. Para beneficiarse entonces, Mitsubishi hizo un descuento de 8975 €, puesto que la demanda era que el coste ya antes de impuestos fuera inferior a 32 000 €. El Outlander PHEV 2015 con el nivel de equipamiento Kaiteki (el más abundante de los dos que había) tenía un costo final de 41 cero €, incluida la ayuda estatal del plan MOVELE.
Opel insignia 2,0cdti selective s&s 130 4 p, en lleida
R Y todos vamos por exactamente la misma línea, de que es un poco confuso. Tenemos que estar más unidos para ser más fuertes por norma general. Es una muy buena señal que la FIA nos haya llamado a oír nuestra opinión. Creo que lo que sucedió ayer es lo más esencial, por el hecho de que unidos vamos a hacer más fuerte este deporte y seremos más fuertes en todos y cada uno de los sentidos. BMW AG encaja de forma natural con el objetivo suntuoso y tecnológico de Karma, puesto que es líder en tecnología conocido por concebir y ofrecer importantes innovaciones, asevera el CTO de Karma Automotive, Bob Kruse. Por el momento, se espera que el Revero esté a la venta en la segunda mitad del actual año, por lo menos en USA, y en el Salón de Shanghái se mostrará junto a 2 prototipos de la marca americana. Y también muy bien el final de Hispania Racing Team que no han sido los últimos. Ya que entre retirada por avería de Timo Glock, y que el Lotus T129 de Jarno Trulli el día de hoy se desmontaba solo han terminado décimonoveno (Bruno Senna) y vigésimo (Christian Klien). Por cierto, lo de Trulli ha sido de traca: primero se dañó el alerón delantero de su Lotus, que además le costó basntante al equipo desabrochar el morro en el pit para ponerle el nuevo. Y luego en plena recta y casi al final de carrera el alerón trasero se descolgó solo. En diferentes foros de discusión y plataformas de comunicación entre dueños de automóviles Tesla se intercambian historias sobre las dificultades de conseguir un servicio de reparación, llegando a extremos como el de un noruego viajando a Copenhague para poder sustituir un brazo de suspensión imperfecto. El mismo dueño que estuvo trece meses aguardando un cambio de asientos.